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車両研究実験には、10を超えるセクションがあり、各車種毎に設定する目標性能を満足する車両を開発するために、衝突性能やブレーキ性能など、様々な車両の実験が行われています。私はその中で、レガシィの車載電装品・電子システムの研究実験を担当しています。
キーレスエントリーなど、クルマの内部には数え切れないほどの電装品や電子システムが使われています。絶対の安全性が要求される自動車において、走行中にこれらのシステムが影響しあって、故障や誤動作などを起こしたら大変です。そこで、試作品による実験などを行い、電気的な信頼性を構築するのが私たちの役割になります。
車両実験では、工場内の電波暗室に車両を持ち込み、強い電波を照射して機器の誤作動を監視したり、実際に北海道の試験場に車両を運び、寒冷地での性能を調べるために、雪上試験を行ったりすることもあります。 |
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私たちの仕事はまさにそのまま、市場での不具合に直結するだけに、気が抜けません。基本的には何も問題が起こらないことが喜びで、そのために信頼性を確保するための開発・評価手法の確立が求められています。カーメーカーの中でも、電気工学という自分の専攻が活かせる部分でもあり、満足しています。
富士重工業は、カーメーカーとしては、決して大きい会社ではないかもしれません。
しかし、その分、コンパクトな組織で開発が進められ、一人ひとりに任される業務範囲も広いものがあります。会社には、場合によっては40年近く勤める可能性があるわけですから、現在専攻されている細かい内容や目先の関心事にこだわることなく、会社を検討してもらうのもよいのではないでしょうか。 |
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| 試作車の試験評価を担当しています。この試験によってどういう結果・結論を得るかのイメージを事前につかみ、そのイメージに沿って、試験をスムーズに進めるための段取りをどれだけ整えられるかによって、得られる成果が違ってくると考えています。 |
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各社員のこだわりが反映された、個性ある商品を提供していること。 |
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今後の市場ニーズに対応していく（または、業界をリードする）ための技術力蓄積。もっと地力をつけていかないと。 |
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| これ見て入社していただいた方々がバリバリ働いてて、ますます活気ある職場になっていて欲しいなあ。 |
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| 最近はお休み中ですが、趣味でアカペラをやってました。 |
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| 大河ドラマは欠かさず見てます。 |
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| カエル色のR2で通勤（燃費良好）。 |
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| ガソリン・灯油の値上げが止まらない（04年11月時点）。 |
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| 学生時代に習得した「世の中で既にわかっていること」を使って「世の中に無い新しいモノ」を作り出していくのが社会人です、などと書くと胡散臭いですが、要は元気と積極性（自戒も込めて）！皆様のエントリーお待ちしております（電気屋ウェルカム）。 |
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