現在、小型車を中心に多くのクルマの変速機として採用が進んでいるCVT。実は、スバルは現在のCVTの主流を占めるスチールベルト型CVTの量産化に世界で初めて成功したメーカーなのです。（1984年に電子制御電磁クラッチ式無段変速機「スバルECVT」を搭載したジャスティを発売） 　CVTとは、「Continuously Variable Transmission」の略で、直訳すれば「間断なく変化する変速機」となります。クラッチを挟まない変速機としてはATがありますが、機構は全くの別ものです。 　ATはクラッチの代わりにトルクコンバーターを使用する他は、MTと同様に歯車式変速機が使用されています。一方、CVTは歯車式変速機が使用されておらず、その代わりに二つのプーリー（滑車）とそれらを結ぶ金属ベルトによって構成され、それぞれのプーリーの径を変化させることによって無段階に変速比が設定できる機構となっています。